-
မကြာခဏ မောင်းလိုက် ရပ်လိုက် လုပ်တတ်တဲ့ မော်တာတွေရဲ့ magnetic contactor တွေကို ပုံမှန် routine တစ်ခုအနေနဲ့ clean and inspect လုပ်သင့်ပါတယ်။ Contactor on and off လုပ်တဲ့ အချိန် arc ကြောင့် contact တွေ welded ဖြစ်သွားရင် motor ဟာ single phaseing ဖြစ်နိုင်ပြီး ဆုံးရှုံးမှု များနိုင်ပါတယ်။ Single phasingဖြစ်တဲ့အခါ မော်တာဟာ သတ်မှတ် power ရဖို့ connectဖြစ်နေတဲ့ phase တွေကနေ currentကိုပိုဆွဲတဲ့ အတွက် overheat ဖြစ်လာပါမယ်။ ဒီနေရာမှာ Electric wire ပြတ်တောက်လို့ ဖြစ်ဖြစ် terminal losse ကြောင့်…
-
It’s essential to regularly clean and inspect the magnetic contactors of motors that frequently start and stop. This routine maintenance helps prevent issues caused by arcing during contact engagement and disengagement. If contacts weld together due to arcing, it can lead to single phasing of the motor, resulting in significant losses. When a motor experiences…
-
I’ve encountered issues with ACBs not turning ON or OFF about four times. Out of those, only once was it because the closing coil was broken, which prevented the ACB from turning ON. The rest of the times, it was due to the UVT controller. Before talking about it, let me briefly explain what I…
-
ကျွန်တော် ACB တွေ ON မရတာ ၊ OFF မရတာ သုံးလေးကြိမ်လောက် ကြုံဖူးပါတယ်။ အဲ့လိုကြုံရတဲ့အထဲမှာ closing coil ပျက်လို့ ACB ON မရတာ တစ်ခါပဲ ရှိပြီး ကျန်တာက UVT controller ကြောင့်ပါ။ သူ့အကြောင်း မသွားခင် ACB အကြောင်း ကျွန်တော် သိထားသလောက် အကြမ်းဖျင်းပြောပါရစေ။ 440V system သင်္ဘောတွေပဲ စီးဖူးထားလို့ ကျွန်တော် ACB ကိုပဲ ဦးတည်ပြောပါမယ်။ ACB ကို mechanisms တွေဖယ်ပြီး electrical ဖက်ပဲ သပ်သပ်ပြောမယ်ဆိုရင် UVT coil , Shut Trip နဲ့ Closing Coil ဆိုပြီး ကျွန်တော်…
-
220V နဲ့ 440 V က သင်္ဘောတိုင်း ကြုံနေကျ ဖြစ်ပေမယ့် 24VDC ကတော့ ခု အစီး နဲ့ ရှေ့က အစီးမှာပဲ ကြုံဖူးသေးပါတယ်။ ကြုံခဲ့သမျှကလည်း တိုက်တိုက်ဆိုင်ဆိုင် inspection လာခါနီးရက်တွေနဲ့ ပြန်ခါနီးရက်တွေချည်းပါပဲ။ ရှေ့အစီး ကြုံတုန်းက Cylinder Lubricator ရဲ့ Power Supply Module ကပါ။ Main နဲ့ Backup ဆိုပြီး Power Supply Module နှစ်ခု ရှိတဲ့အထဲ 24VDC Distribution Panel ကနေ power ပေးထားထဲ့ Backup Supply Unit က လာတာပါ။ PCB ကတ်ကိုက low insulation ဖြစ်နေတာမို့…
-
220V and 440V are commonly encountered on most vessels, but I have only experienced 24VDC a few times. One of the incidents involved the power supply module for the cylinder lubricator. There are two power supply modules—a main and a backup—with the 24VDC distribution panel supplying power. The backup supply unit was involved. Since the…
-
May 24, 2023 Rotterdam The ship is experiencing a High Alarm for Main Engine Tachometer Discrepancy. According to the Chief Engineer (CE), this alarm has been present since the ship was handed over from another management. A High Tachometer Discrepancy indicates that one of the tachometers is malfunctioning. After consulting with my fellow ETOs and…
-
သင်္ဘောစတက်စက CE က Electrical cadet ဖြစ်တဲ့ ကျွန်တော့်ကို တစ်ရက် သင်္ဘောက နာရီတွေ ဘယ်လို ပြိုင်တူ ရွေ့နေတာလဲ မေးဖူးပါတယ်။ ခု သင်္ဘောမှာ 24VDC Low insulation ကျလို့ Ship’s clock နဲ့ပတ်သက်ပြီး လုပ်ရတာတွေလေးတွေရှိလာတော့ အဲ့တုန်းက ကောင်းကောင်း မဖြေနိုင်ခဲ့တာ သတိရမိပါတယ်။ သင်္ဘောက နာရီတွေ အကြောင်း မပြောခင် ကျွန်တော်တို့ မြင်တွေ့နေကျ Quartz နာရီတွေအကြောင်း အကြမ်းဖျင်း ပြောပါရစေ။ နာရီတွေ စည်းချက်မှန်မှန်ရွေ့ဖို့ အဓိက အရေးပါတာတော့ quartz crystal ပါ။ ပုံမှန်အားဖြင့် Microchip circuit လေးကို Battery ပါဝါပေးထားပြီး အဲ့ဒီ Chip က quartz…
-
As an Electrical Cadet on board the ship, I once asked how the ship’s clocks synchronize with each other. Now that we’re dealing with a 24VDC low insulation issue affecting the ship’s clock, I realize I wasn’t able to fully understand or address it properly back then. Before discussing the ship’s clocks, let me briefly…
-
ကျွန်တော် ခု ပြောတဲ့ Linked Ship-Shore ESD က Gas Tanker တွေမှာ ပါတဲ့ Ship-Shore-Linked SSL Emergency Shut Down System (SSL ESD) ပါ။ ဒီဟာကို Gas ဖက်ကို အရင်ကတည်းက ရောက်နေတဲ့ ဘော်ဒါ ပြောပြဖူးလို့ သိထားခဲ့ပါတယ်။ Oil/Chemical တွေမှာ ကျွန်တော် မတွေ့မိခဲ့ပါဘူး။ တချို့ Terminal မှာပဲ Emergency Stop အတွက် Extension Pendent လာပေးတာ ကြုံဖူးခဲ့ပါတယ်။ ESD က Cargo Operation ကို အရေးပေါ် ရပ်တန့်ဖို့ လိုအပ်လာတဲ့အခါ တခြား ထပ်ဆင့် မတော်မဆမှု တွေ ထပ်မဖြစ်လာစေဘဲ…
-
Subscribe
Subscribed
Already have a WordPress.com account? Log in now.
ETO Insights 